Description

Plaquettes de frein arrière SBS 611 LS pour Triumph Sprint 1050 GT ABS E3 (2010-2016)

L’application Triumph Sprint 1050 GT ABS E3 2010-2016 est mentionnée au sein du fichier d’affectations de la référence SBS 611 LS. La fiche conserve le détail du modèle pour distinguer les générations proches.

Le composé SBS 611 LS : progressivité et équilibre du frein arrière

Cette qualité LS frittée constitue une solution de remplacement pour les motos dotées d’origine d’une garniture arrière frittée. L’objectif reste un freinage contrôlable sans blocage intempestif. La référence 611 LS est une garniture routière Street Sinter, non une plaquette destinée au frein avant sur cette fiche. Elle est vendue par jeu de deux plaquettes pour un étrier.

Compatibilité exacte : Triumph Sprint 1050 GT ABS E3 2010-2016

La correspondance concerne précisément la désignation Triumph Sprint 1050 GT ABS E3 2010-2016. Ne pas l’étendre automatiquement à toutes les versions voisines, même si leur nom commercial se ressemble. Les versions RS, ST et GT ainsi que la présence de l’ABS sont distinguées dans le tableau d’affectations. Application relevée dans le PDF : Triumph Sprint 1050 GT ABS E3 (2010-2016), frein arrière. Les années ne sont regroupées que lorsqu’elles sont consécutives dans la liste fournie.

Caractéristiques et contrôle des dimensions

• Fabricant : SBS Better Brakes.
• Référence : 611 LS, qualité LS métal fritté arrière.
• Conditionnement : jeu de 2 plaquettes pour un étrier.
• Formes des deux plaquettes : 76,9 × 41,9 mm et 96,6 × 41,9 mm (dimensions de support indiquées pour la référence 611).
• Épaisseur totale : 8,0 mm par plaquette selon la fiche SBS.
• Position de montage : arrière.

Les dimensions servent au contrôle de la forme ; elles ne remplacent pas le contrôle du type d’étrier, de la variante du véhicule et des prescriptions constructeur.

Conseil de mécanicien pour Sprint 1050 GT ABS E3

Avant un trajet chargé, examiner la course de la pédale, l’état du disque et la liberté de rotation de la roue après remise en pression. Comparer l’empreinte, les trous de fixation et la hauteur des garnitures avec l’ancien jeu. Confirmer que les pièces d’appui et de maintien sont complètes et réutilisables conformément au manuel.

Montage, sécurité et rodage

Effectuer l’intervention selon la documentation d’atelier Triumph et utiliser un produit de nettoyage adapté au freinage. Ne jamais déposer de graisse ou d’huile sur le disque ou la garniture. Respecter les couples de serrage et les fixations prescrits. Après remontage, pomper sur la pédale de frein à l’arrêt pour ramener les plaquettes au contact du disque, puis contrôler la réponse de freinage et la libre rotation de la roue avant de circuler. Commencer les premiers kilomètres par des freinages souples et progressifs, sans freinage prolongé ni surchauffe. En cas d’anomalie (bruit persistant, frottement, pédale molle, fuite), ne pas prendre la route avant diagnostic.

Commander les SBS 611 LS pour Triumph Sprint 1050 GT ABS E3 2010-2016

Pour un freinage fiable, respecter la procédure constructeur, contrôler les pièces annexes et prévoir un rodage progressif des surfaces neuves. Prix de vente : 48,50 € TTC le jeu pour un étrier arrière. La compatibilité de cette fiche est strictement celle du fichier d’application joint à la référence.