Description

Plaquettes de frein arrière Honda FES S-Wing 150 2007-2011 – SBS 193 CT Carbon Tech

Tu recherches des plaquettes de frein arrière pour Honda FES S-Wing 150 2007-2011 ? Ce jeu de SBS 193 CT Carbon Tech correspond à l’application arrière publiée par SBS pour la version indiquée. Le prix de vente est de 18,00 € TTC pour un jeu de deux plaquettes. Pour éviter une erreur de commande, identifie toujours le modèle exact, l’année et l’étrier monté sur ton scooter.

Compatibilité Honda FES S-Wing 150 et position arrière

Le catalogue officiel SBS associe la référence 193 CT au frein arrière du Honda FES S-Wing 150. Les millésimes couverts sont 2007-2011. Cette correspondance ne doit pas être utilisée pour la roue avant, ni extrapolée à une autre cylindrée ou à un millésime non mentionné. Le fabricant utilise des libellés parfois proches ; la comparaison des anciennes plaquettes avec le jeu neuf reste une vérification importante.

La 193 CT est répertoriée au frein arrière du FES 150 S-Wing sur 2007 à 2011. Le S-Wing 125 figure lui aussi dans le catalogue, mais chaque cylindrée doit garder une identification indépendante pour les recherches clients.

Bien reconnaître le montage de ce scooter

Le S-Wing porte un code de modèle FES qu’il est utile de garder pour les commandes de pièces détachées. Il ne faut pas confondre un ensemble de plaquettes avec un autre frein du scooter uniquement parce que les années se recoupent.

Si tu remets en état un S-Wing ancien, profite de l’intervention pour contrôler particulièrement la liberté des axes de coulissement, l’usure du disque et le comportement du piston d’étrier.

Pour une machine ayant déjà plusieurs années de service, une plaquette usée en biseau ou un étrier qui revient mal nécessite un diagnostic du coulissement et des joints avant remplacement.

Caractéristiques techniques des SBS 193 CT Carbon Tech

La gamme CT de SBS emploie une garniture à base de carbone, présentée par le fabricant pour la conduite quotidienne et un usage routier dynamique. La gamme ne doit pas être confondue avec les plaquettes sinter ou Maxi Sinter : les compositions et les usages privilégiés diffèrent. SBS décrit aussi sa technologie NUCAP NRS, qui fixe mécaniquement le matériau de friction sur sa plaque support. Une plaquette correctement identifiée doit néanmoins être montée sur un étrier en bon état.

• Fabricant : SBS
• Référence : 193 CT
• Composition : Carbon Tech (CT), garniture carbone
• Emplacement sur le modèle indiqué : arrière
• Conditionnement : jeu de 2 plaquettes pour un étrier
• Largeur de la plaque support : 81,3 mm
• Hauteur de la plaque support : 37,15 mm
• Épaisseur totale : 9 mm
• Prix : 18,00 € TTC le jeu

Ces dimensions sont celles publiées pour la référence SBS 193 CT. Une ressemblance de taille avec une autre référence ne garantit pas à elle seule la compatibilité : il faut également contrôler le contour, les oreilles de maintien et les surfaces d’appui.

Contrôles avant achat et avant remplacement

Sur le Honda FES S-Wing 150 de 2007-2011, compare d’abord le contour des anciennes garnitures avec celui des SBS 193 CT. Vérifie les points de retenue, la présence des axes et ressorts, puis l’épaisseur du disque arrière. Si les plaquettes usées présentent une différence marquée entre elles, recherche une cause possible dans le coulissement de l’étrier ou le retour du piston. Remplacer simplement les plaquettes sur un mécanisme grippé ne résout pas le problème.

La garniture ne doit pas être contaminée par l’huile, la graisse ou le liquide de frein. En cas de disque fortement rayé, hors cote ou présentant un voile, traite d’abord ce défaut selon les valeurs limites du constructeur. En cas de doute sur un scooter modifié, importé ou équipé d’un étrier remplacé, identifie précisément le montage avant commande.

Conseils de montage du mécanicien

Avant l’intervention, protège les surfaces peintes et travaille sur un véhicule parfaitement stabilisé. Nettoie les zones de contact de l’étrier avec un produit adapté au freinage et inspecte l’état des soufflets, des guides et du piston. Ne force pas un piston bloqué ; contrôle également le niveau de liquide de frein avant tout repoussement, afin d’éviter un débordement du réservoir.

Respecte le sens de montage, les pièces de maintien et les couples de serrage précisés dans la documentation du scooter. Après remontage, actionne plusieurs fois la commande de frein pour rapprocher les plaquettes du disque et retrouver une garde normale. Avant de circuler, vérifie l’absence de fuite, la bonne rotation de la roue et le fonctionnement du frein arrière à très faible vitesse dans un environnement sûr.

Rodage et entretien du frein arrière

Un jeu neuf doit s’adapter progressivement à la surface du disque. Au cours des premiers kilomètres, évite les freinages appuyés répétés et les longues sollicitations en continu ; privilégie des décélérations progressives avec un temps de refroidissement entre les freinages. Le freinage doit ensuite rester régulier, sans bruit anormal, à-coups ni sensation de frottement permanent.

Contrôle périodiquement l’épaisseur restante des garnitures, particulièrement en circulation urbaine où les ralentissements sont fréquents. La longévité dépend de la charge, du trajet, de l’état du disque et de la manière de freiner. Pour ce Honda FES S-Wing 150 2007-2011, la bonne référence à vérifier est SBS 193 CT – frein arrière ; le jeu vendu comprend deux plaquettes.