Moteur contrôlé
Vérification complète avant montage ou expédition.

Moteur contrôlé et révisé
Une solution fiable et économique pour remplacer le moteur
de votre Yamaha XMAX sans acheter un moteur neuf complet.
Vérification complète avant montage ou expédition.
Remplacement des éléments nécessaires selon l’état du moteur.
Une solution généralement moins coûteuse qu’un moteur neuf.
Une proposition adaptée au modèle et à l’année de votre scooter.

Échange standard
Votre Yamaha XMAX présente une casse moteur, une consommation
d’huile importante, un bruit mécanique, une perte de compression
ou un problème de distribution ?
Le moteur en échange standard permet de remplacer votre moteur
défectueux par un moteur contrôlé, préparé et remis en état
selon les besoins.
Cette solution permet de limiter l’immobilisation du scooter
et de repartir avec une base mécanique fiable et compatible
avec votre Yamaha XMAX.
Compatibilités
La disponibilité dépend du modèle, de l’année, de la cylindrée
et de la référence exacte inscrite sur le moteur.

Moteur pour Yamaha XMAX 125 selon la génération,
l’année et la référence moteur.

Solution de remplacement pour Yamaha XMAX 250
après contrôle de la compatibilité.

Moteur XMAX 300 contrôlé et préparé selon l’état
du bloc et les travaux nécessaires.

Moteur pour Yamaha XMAX 400 avec vérification préalable
de la référence et du numéro de série.
Procédure
Une procédure simple avec vérification préalable
de la compatibilité de votre moteur.
Vous nous transmettez le modèle, l’année, le numéro
de série et la référence du moteur.
Nous vérifions la compatibilité et la disponibilité
d’un moteur correspondant à votre Yamaha XMAX.
Le moteur est contrôlé, préparé et révisé selon son état
avant son montage ou son expédition.
Votre ancien moteur doit être retourné complet,
conformément aux conditions indiquées dans le devis.
Préparation mécanique
Les travaux dépendent de l’état du moteur, de son kilométrage
et des résultats obtenus lors des différents contrôles.
Contrôle du cylindre, du piston, des segments,
de la culasse, des soupapes et de l’étanchéité.
Vérification de la chaîne, du tendeur, des patins
et du calage de distribution.
Contrôle des jeux, des roulements, du vilebrequin
et des éventuels bruits mécaniques.
Contrôle du circuit d’huile, de la pompe à huile,
des crépines et des passages de lubrification.
Remplacement des joints nécessaires pour limiter
les risques de fuite d’huile ou de liquide de refroidissement.
Vérification générale du moteur avant sa mise à disposition,
son montage ou son expédition.
Important
Le moteur retourné dans le cadre de l’échange standard doit être
complet et récupérable. Un moteur incomplet, ouvert, cassé extérieurement
ou présentant des dommages importants peut entraîner une modification
du tarif ou un refus de reprise.
Demande personnalisée
Pour obtenir une réponse précise, indiquez le modèle exact,
l’année, le kilométrage et la panne rencontrée.
Une photo du numéro de série du scooter et de la référence moteur
permet de contrôler plus rapidement la compatibilité.
Informations utiles
La composition du moteur dépend de la proposition établie.
Les accessoires, le démarreur, l’alternateur, l’injection
ou certains éléments périphériques peuvent être inclus
ou à récupérer sur votre ancien moteur.
Oui. Dans le cadre d’un véritable échange standard,
votre ancien moteur doit généralement être retourné complet
dans les conditions prévues au devis.
La compatibilité est contrôlée à partir du modèle,
de l’année, du numéro de série et de la référence inscrite
directement sur le moteur.
Le montage peut être proposé sur devis selon le modèle du scooter,
son état général et les opérations complémentaires nécessaires.
Le prix varie selon la cylindrée, la génération,
la disponibilité du moteur et les travaux nécessaires
à sa remise en état.
Le délai dépend de la disponibilité du moteur,
des pièces nécessaires et des contrôles mécaniques à effectuer.