Description

Plaquettes de frein avant SBS 686 HS pour Kawasaki VULCAN 1600 MEAN STREAK E2 (2004)

Cette fiche produit concerne la Kawasaki VULCAN 1600 MEAN STREAK E2, cylindrée 1600 cm³, pour la période 2004, conformément au PDF de compatibilités transmis. Référence fabricant SBS 686 HS : jeu de deux garnitures frittées destiné au freinage avant.

Pourquoi choisir la gamme SBS HS sur la VULCAN 1600 MEAN STREAK E2 ?

Lors des ralentissements en ville ou en balade, une réponse franche mais progressive facilite le contrôle d'un custom. Le composé HS vise une friction stable et une bonne maîtrise de la décélération.

SBS décrit son composé HS Sinter comme un matériau prévu pour les motos équipées d’origine de plaquettes frittées, avec une bonne stabilité thermique, une usure contenue et une bonne facilité de dosage. Il est annoncé compatible avec les disques en acier inoxydable ou en fonte dans les applications prévues.

Caractéristiques techniques de la référence 686 HS

• Marque : SBS
• Référence : 686 HS (série HS Sinter)
• Position : frein avant
• Matière : métal fritté
• Contenu : un jeu de 2 plaquettes pour 1 étrier
• Dimensions données par SBS : 89,4 mm de largeur, 52,2 mm de hauteur, 8,0 mm d’épaisseur totale
• Prix : 40,50 € TTC par jeu de 2 plaquettes

Compatibilité et quantité pour Kawasaki VULCAN 1600 MEAN STREAK E2

Années indiquées par le document fourni : 2004. Point de contrôle : Mean Streak : vérifier le montage avant de la cylindrée 1500 ou 1600. Pour cette application, 2 jeux généralement nécessaires pour équiper les deux étriers avant (un jeu de 2 plaquettes par étrier). Le tarif concerne un seul jeu, pas deux jeux.

Conseils de montage du mécanicien

Avant la commande, compare la silhouette des anciennes plaquettes, leurs dimensions et l’étrier de ta moto. Au remplacement, contrôler l’état et l’épaisseur des disques, nettoyer les zones d’appui et vérifier la mobilité des pistons. Ne jamais déposer de graisse sur la garniture ni sur la piste du disque. Pomper le levier avant de rouler pour remettre les plaquettes au contact et réaliser un rodage progressif, en évitant les freinages prolongés et violents lors des premiers kilomètres.

À retenir : la bonne référence se confirme avec le modèle exact, son année et le montage de l’étrier, pas uniquement avec le nom commercial de la moto.